Ô tô điện hiện nay đang là phương tiện phổ biến trong quá trình chuyển đổi xanh, giảm phát thải ô nhiễm môi trường ở Việt Nam. Do là phương tiện mới nên cách sử dụng cũng khác với những loại ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Một trong số đó là việc sạc pin dưới thời tiết nắng nóng, nhiệt độ cao khi cả nước đã bước vào mùa hè. 

Theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải, pin là bộ phận quan trọng nhất trong cấu thành ô tô điện nên khi sử dụng người dùng cần lưu ý để tránh giảm nhanh tuổi thọ.

Pin được coi là "trái tim" của ôtô điện.

“Nếu xe xăng, động cơ được coi là “trái tim” của xe thì với xe điện, pin cũng tương tự. Thông thường, giá trị của pin thường chiếm đến 2/3 giá trị chiếc xe nên khi sử dụng, người dùng cần lưu ý hơn để tránh giảm tuổi thọ, cũng như sạc pin nhanh hơn”, chuyên gia nói.

Cũng theo ông Hải, hầu hết các dòng pin ô tô điện hiện nay đều là LFP (Lithium Iron Phosphate) là dòng pin sạc thuộc họ Lithium-ion, sử dụng hợp chất sắt photphat làm vật liệu cực âm.

Loại pin này có nhiều ưu điểm khi tuổi thọ cao, trung bình 2.000 - 3.000 chu kỳ sạc/xả, thời gian sử dụng 8 - 12 năm với dung lượng còn lại vẫn trên 70%.

Pin LFP cũng được đánh giá bởi có độ an toàn khi cấu trúc hóa học cực kỳ ổn định, không sinh ra oxy khi bị quá nhiệt. Vì vậy, pin LFP cũng hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ dù va chạm mạnh.

“Thực tế, nhiều trường hợp cháy ô tô điện ở Việt Nam, nhưng phần pin dưới gầm xe không bị ảnh hưởng, cho thấy nguy cơ cháy nổ với pin LFP rất thấp”, chuyên gia nói.

Ngoài ra, pin LFP cũng ít chai hơn so với pin NMC trước đây cùng khả năng sạc bất cứ lúc nào mà không cần chờ cạn hẳn và có thể sạc đầy liên tục.

Trong quá trình sử dụng ô tô điện, chuyên gia cũng lưu ý người dùng khi sạc pin để tránh làm tổn hại đến tuổi thọ.

Đầu tiên, khi vừa di chuyển quãng đường xa về, pin cần được nghỉ ngơi trong vòng 15 - 20 phút để hệ thống làm mát đưa nhiệt độ về ngưỡng bình thường (dao động 24 - 32 độ). Khi nhiệt độ bình thường, người dùng mới nên cắm sạc thì công suất thực nhận tối đa ở mức cao, vừa sạc nhanh mà vẫn đảm bảo an toàn cho pin.

Tiếp theo, nếu có thể, người dùng hãy sạc vào ban đêm, khi đó nhiệt độ ngoài trời hạ thấp so với ban ngày hơn 10 độ, nhiệt độ pin cũng hạ thấp theo nên quá trình sạc nhanh hơn.

Nếu như pin NCM trước đây, nhà sản xuất khuyến cáo không nên sạc đến 100% thì pin LFP cần sạc đến 100% ít nhất 1 lần/tháng để máy tính trên xe có thể nhận diện và tính toán quãng đường di chuyển chính xác nhất.

Ngoài ra, chủ xe có điều kiện, hãy sạc ô tô điện với các trụ sạc cầm tay công suất thấp 7 - 11 kWh. Lượng điện năng vào pin thấp giúp bảo vệ pin tốt hơn thay vì “nhồi” liên tục công suất lớn.

Sạc xe điện giờ tiện nhưng cần lưu ý để tối ưu tuổi thọ pin.

Chia sẻ về việc sạc pin và dùng ô tô điện trong mùa hè, chị Quỳnh Anh - chủ xe VinFast VF6 cho rằng, dùng xe điện hiện nay cũng tiện như xe xăng.

“Đối với người dùng gia đình như tôi, mỗi tuần chỉ cần sạc 1 lần với quãng đường di chuyển đi làm trung bình 20 km/ngày. Khi đi đâu xa hoặc về quê mới cần sạc nhiều hơn. Chính vì thế, mỗi tuần bỏ ra khoảng 1 tiếng để sạc hoàn toàn bình thường với chi phí sử dụng xe điện rẻ bằng 1 nửa xe xăng”, chủ xe nói.

Bên cạnh đó, mùa hè nắng nóng như hiện tại, chủ xe VF6 thường chọn sạc vào buổi tối giờ thấp điểm ít người sạc.

“Tôi chọn những trụ sạc công suất 30 kWh, cứ để xe sạc khoảng 1 tiếng, về nhà làm việc rồi theo dõi qua ứng dụng, khi pin đầy hoặc đến mức mong muốn sẽ ra rút. Sạc như vậy vừa đỡ hại pin mà không cần ngồi đó chờ”, người dùng nói thêm.

Nhìn chung, sạc pin xe điện đúng cách không chỉ giúp bảo vệ pin, nâng cao tuổi thọ mà còn chủ động được thời gian, công việc phù hợp.